Меленькие электрокары Eonyx M2 от калининградского «Автотора»: известны официальные цены (+840 тыс рублей)

Eonyx 2025

На российском рынке скоро начнутся продажи маленьких двухместных электрокаров под новым брендом Eonyx. Выпускать их будет калининградский завод «Автотор».

Строго говоря, электрические модели Eonyx M2 по классу являются тяжелыми квадроциклами L7, а общая длина кузова всего 2830 мм.

  • Обновление 23.09.2025. АВТОТОР раскрыл официальные цены на электрмобили Eonyx (от 840 тыс руб) на пассажирскую версию, Пикап и Фургон. Полный прайс-лист, а также запас хода и емкость батареи мы опубликовали в нашем телеграм-канале (вот тут), будем благодарны за вашу подписку, ведь все новости в первую очередь выходят именно там.

Фотогалерея Eonyx

Электромобили Eonyx
Eonyx 2025

О запуске новой марки Eonyx в конце апреля 2025-го объявил калининградский завод «Автотор», но под ней он будет выпускать микрокары не собственной разработки, а китайские модели Mini Car Quadricycle EEC от концерна Zhejiang Today Sunshine New Energy.

Хотя у «Автотора» есть и свой проект аналогичных электрических тяжелых квадроциклов созданных совместно со специалистами Московского политеха (МГУП+МАМИ), но в продаже они появятся под брендом Амберавто.

Амберавто L7 2025
Амберавто L7 — маленький электрокар совместно разработанный с Московским Политехом

Итак, двухместные электрические микрокары Eonyx являются тяжелыми квадроциклами. При создании экстерьера и интерьера дизайнеры явно засматривались на автомобили британской марки Mini.

Габариты кузова: 2830 мм, ширина 1500 мм, высота 1565 мм. По размерам электрокары Eonyx M2 примерно сопоставимы с некогда популярными автомобилями Smart Fortwo.

Снаряженная масса — примерно 820 кг.

В Китае оригинальные электрокары оснащаются свинцово-кислотными аккумуляторами или литиевыми, в первом случае дальность хода в районе 150 км, а во втором — 200 км.

Говоря о мощности электродвигателя, то опять же, на рынке КНР тяжелвые квадроциклы предложены в двух версиях: с отдачей 4,5 кВт (6,12 л.с) или 7,5 кВт (10,2 л.с), максимальная скорость 50 или 80 км/ч соответственно.

Любопытно, по слухам, аналогичный электрокар «Автотора» под маркой «Амберавто» должен выйти намного мощнее — примерно 30 л.с. Хотя согласно классу тяжелых квадроциклов L7, их отдача не должна превышать 20 л.с.

Интерьер в стиле авомобилей Mini Cooper Фото: ВГТРК Калининград

Цены и старт продаж

Скриншот с сайта Alibaba

Электрокары под маркой Eonyx были представлены 7 мая 2025 года в Калининграде на фестивале единоборств «Кубок Балтики».

Официальные продажи должны начаться в текущем 2025 году, тогда же будут объявлены цены и комплектации.

В Китае оригинальный Mini Car Quadricycle EEC оценивается в 4-5 тыс долларов (примерно 400 тыс рублей), их прям можно купить на одном из известных маркетплейсов.

Удивительно, в Европе двухместные микрокары просят 14 000 евро (1,3 млн рублей по текущему курсу).

Мы прогнозируем, что в России цены на электрические Eonyx будут как раз посередине между китайским и европейским ценником, примерно 700 — 800 тыс рублей. А основными покупателями наверняка окажутся корпоративные службы доставки.

Для сравнения, за электрокар под собственной маркой Амберавто, калининградский «Автотор» собирается просить 1 млн рублей, но это без учета тягового аккумулятора, который хотят предлагать в лизинг.

Говоря о полноценных электромобилях российской разработки, то уже в 2025 году выйдет компактный хэтчбек АТОМ. По размерам и формату он примерно как мини-купер, длина кузова около 4 метров. Предварительные цены на него уже известны, мы их опубликовали в нашем телеграм-канале (вот тут), будем рады вашей подписке, ведь все новости, в первую очередь, выходят именно там.

Фотогалерея российского электромобиля АТОМ

Атом 2024АТОМ 2024


Друзья, в 2026 году будет возрожден советско-российский бренд Волга, под которым предложат переименованные китайские модели Geely. Максимально подробно об этом мы писали в нашем телеграм-канале (вот тут). Будем благодарны за вашу подписку, ведь все новости в первую очередь выходят именно там.

Главный редактор GT-NEWS, автомобильный журналист, обозреватель новостей, автор множества статей на тему автоспорта, тюнинга, истории и автокультуры. Выпускник университета МГТУ "Станкин".

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

Top