Два месяца назад дебютировала BMW M5 (G90) нового поколения в кузове седан, а теперь представлен универсал M5 Touring с индексом G99.
Причем версия Touring дебютировала третий раз за всю историю “эм пятой”, берущая начало c 1984 года. Ведь ранее грузопассажирская версия была только у BMW M5 E34 (в 1992 году) и M5 E61 (в 2007 гоу).
Скорее всего на такой смелый шаг BMW решилась из-за относительно успешных продаж младшей BMW M3 Touring, продажи которой стартовали несколько лет назад.
Итак, новая BMW M5 Touring по техники полностью унифицирована с седаном, что означает гибридную силовую установку в основе с бензиновым битурбомотором V8 4.4 (585 л.с и 750 Hm). А в роли коробки передач 8-ступенчатый “автомат” в который встроен дополнительный электродовесок мощностью 197 л.с и 280 Hm.
Общая мощность системы – 727 л.с и 1000 Hm. Разгон до 100 км/ч – 3,6 секунд (против, 3,5 с у седана). Максимальная скорость 250 км/ч (с пакетом M Driver’s Package 305 км/ч).
Разумеется максимальная мощность, а также указанные динамические характеристики достигаются исключительно с полностью заряженной батареей, емкость которой 18,6 кВт*ч. Запас хода на чистой электротяге (если хоть для кого-то это важно) – 67 км.
Когда дебютировал седан, то множество вопросов вызвала снаряженная масса, которая значительно выросла в сравнении с предшественником, сказываются возросшие размеры и гибридная силовая установка. Но универсал BMW M5 Touring “давит” на весы еще сильнее: его снаряженная масса 2475 кг (у седана 2435 кг), а полная 3050 кг!
Объем багажника 500 литров, хотя в стандартный универсал пятой серии вмещается 570 литров, дополнительное место “съела” тяговая батарея. Со сложенным задним диваном пространство для грузов увеличивается до 1630 литров. Помимо прочего для “эм пятой” (универсала и седана) можно приобрести заводской фаркоп и тягать прицепы массой до 2-тонн.
Старт продаж BMW M5 Touring запланирован на четвертый квартал 2024 года, но цены уже объявлены: 146 000 евро, что на 2 тыс дороже седана.
