Evolute i-Jet 2024: старт продаж в России мощного электрокроссовера (разгон до 100 км/ч — 3,7 секунды). Электрокар также продается под брендом Huawei

Evolute i-Jet 2024

В России стартовал предзаказ на электрический кроссовер Evolute I-Jet 2024 модельного года. Как и все электромобили российского бренда Эволют, новый I-Jet является перелицованной китайской моделью, на этот раз донором выступил Seres SF5 представленный в 2019 году.

По размерам (длина 4,7 м) и формату это конкурент кроссовера Tesla Model Y.

Цены и комплектации на Evolute i-Jet 2024 объявят в ближайшее время, а сейчас известны технические модификации. Итак, на российском рынке электро-SUV будет предлагаться в двух полноприводных версиях:

  • Стандартная: мощность электрической установки — 585 л.с и 940 Hm. Разгон до 100 км/ч — 4 секунды. Батарея — 80 кВт*ч. Запас хода 430 км.
  • Топовая модификация: мощность электрической установки — 646 л.с и 940 Hm. Разгон до 100 км/ч — 3,7 секунды. Батарея — 90 кВт*ч. Запас хода 530 км.

Время быстрой зарядки (постоянного тока) от 20 до 80% — 42 минуты.

Фотогалерея

Evolute i-Jet 2024

Фотогалерея Seres SF5 (близнеца Evolute i-Jet)

Seres SF5Китайские электромобили 2023Huawei Smart Selection SF5Huawei Smart Selection SF5


Видеообзор и тест-драйв

Обзор

Китайские электромобили 2023
Китайский электромобиль Seres SF5 который cтал донором для Evolute I-Jet



Российский производитель электромобилей Evolute начинает прием заявок на кроссоверы I-Jet. Изначально аналог китайского кроссовера Dongfeng Seres SF5 должен был стать на конвейер липецкого предприятия во втором квартале текущего года, но в продаже автомобили появились только сейчас. Данная модель рискует стать самой динамичной в имеющейся линейке и, вероятно, самой дорогой.

Внешний дизайн

Электрический кроссовер Evolute i-Jet 2024 привлекает внимание современным внешним видом, а в его комплектацию входят светодиодные фары, панорамная крыша, литые диски на 20 дюймов, система подсветки дверных ручек.

Кузов авто может похвастать выдающимся показателем аэродинамического сопротивления Cx=0,278, что лучше, чем у многих конкурентов, и что по данным инженеров-разработчиков положительным образом сказывается на экономии энергии при движении со скоростью 120 км/ч и выше.

Салон

Seres SF5



Внутри Evolute i-Jet 2024 оформлен в очень модном сегодня стиле минимализма, где на первый план выходят эргономика и комфорт. Салон электрокара отделан высококачественными материалами, на передней панели присутствует 12.3-дюймовый приборный экран, в роли системы мультимедиа – 15.6-дюймовый тачскрин.

Дополняет их проекционный HUD-дисплей, способный отображать важные данные на ветровое стекло. В темное время суток в салоне будет выигрышно смотреться амбиентная подсветка с выбором из 64 цветов. Передние кресла электрокроссовера отделаны экокожей, имеют электроприводы, подогревы, массаж и вентиляцию.

Плюс к этому многофункциональный кожаный руль, двухзонный климат-контроль, датчик дождя, электрообогрев заднего ветрового стекла. За безопасность передвижения в авто призваны отвечать 6 подушек безопасности, передний и задний парковочные радары, камеры кругового обзора и ряд других «помощников».

Техническая начинка и характеристики: запас хода и динамика

Российским покупателям липецкий завод Evolute уже на старте продаж предлагает полноприводную версию авто мощностью 475 киловатт (646 л. с.) Крутящий момент при этом на пике достигает 940 Нм.

С такой трансмиссией 4,7-метровый i-JET будет разгоняться до 100 км/ч всего за 3,7 секунды. Этого впечатляющего показателя удастся достичь при наличии 90-киловаттного аккумулятора, а запас хода с ним составит 530 километров.

Есть батарея и скромнее: на 80 кВт*ч, на полном заряде которой удастся проезжать до 430 километров и разгоняться до «сотни» за 4,0 секунды. Также в штатное оснащение авто входит система интеллектуального полного привода, распределяющая тягу между колесами. Подвеска авто при этом является независимой пружинной.

Цены и старт продаж в России

Производитель предлагает оставлять заявки на машины на своей официальном сайте, но пока не раскрывает рекомендованные розничные цены на свою новинку.

Весной текущего года источники из компании неофициально озвучивали цифру в 6,5 миллиона рублей. К слову, это заметно дороже, чем прямо сейчас производитель просит за электрический переднеприводный одномоторный 204-сильный паркетник Evolute i-Sky (4615000 руб.)

Помимо прочего, в Китае электрокар еще продается под брендом IT-гиганта Huawei.

Китайские электромобили 2023


Друзья, в 2026 году будет возрожден советско-российский бренд Волга, под которым предложат переименованные китайские модели Geely. Максимально подробно об этом мы писали в нашем телеграм-канале (вот тут). Будем благодарны за вашу подписку, ведь все новости в первую очередь выходят именно там.

GT-NEWS рекомендует:
Lada Vesta Sport 2026
10 января 2026
Лада Веста Спорт 2026: на подходе версия с форсированным двигателем 1.8 (145 л.с). Фото и предварительные цены
Lada Azimut 2026
08 января 2026
Лада Азимут 2026: цены и комплектации (базовое оснащение и дополнительные опции )
Zeekr 8x 2026
06 января 2026
Zeekr 8x 2026: официальные фото и подробноcти о втором гибриде марки
Lada Granta Cross 2025
05 января 2026
Цены на Ладу Гранту 2026 (январь): подорожание на 21 тыс руб. +Последние новости о версии с вариатором и лонг-универсале
Xiaomi YU9 2025
31 декабря 2025
Автомобильные новинки Xiaomi 2026: 7-местный гибридный внедорожник (YU9) и рестайлинг седана SU7
30 декабря 2025
Цены на Лады с 1 января 2026 года: АвтоВАЗ одновременно снизил и поднял цены. Актуальный прайс-лист на весь модельный ряд (Гранта, Веста, Искра, Нива Легенд, Нива Тревел, Ларгус и Aura)
Zeekr 9s 2026
27 декабря 2025
Zeekr 9s 2026: на подходе спортивная версия флагманского 9x. Первые «живые» фото и подробности
Geely Monjaro 2026
26 декабря 2025
Geely Monjaro Flagship SE: цены и комплектации. Cтарт продаж у официальных дилеров новой спецверсии
Omoda C5 2026
26 декабря 2025
Omoda C5 2026: рестайлинг для России. Фото, предварительные цены и характеристики
Главный редактор GT-NEWS, автомобильный журналист, обозреватель новостей, автор множества статей на тему автоспорта, тюнинга, истории и автокультуры. Выпускник университета МГТУ "Станкин".

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

Top