Chery Tiggo 8 Pro E+ 2023: подзаряжаемый гибрид скоро дебютирует в России

Расход топлива – 1 л/100 км. Разгон до 100 км/ч – 7 секунд.

Ожидается, что до конца весны 2023-го в России выйдет гибридный Chery Tiggo 8 Pro E+, это будет флагманская модификация в линейки модели Tiggo 8.

По предварительным данным, подзаряжаемый гибрид Tiggo 8 Pro E+ получит силовую установку с турбомотором (1.5 л) и двумя электродвигателями, общей мощностью 326 л.c и 565 Hm. Расход топлива в смешанном цикле ожидается в районе 1 л на 100 км, а в чисто электрическом режиме кроссовер должен проехать около 100 км.

К слову, это лишь предварительные данные, официальные характеристики российское представительство еще не называло. Цены и комплектации пока тоже не известны, но в любом случае Tiggo 8 Pro E+ окажется самой дорогой версией модели. Цены, по нашему прогнозу, будут начинаться от 4 000 000 рублей.

Внешний дизайн подзаряжаемого гибрида Chery Tiggo 8 Pro E+ 2023 будет аналогичен полноприводной версии Tiggo 8 Pro MAX, за исключением патрубков выхлопной системы и лючка розетки на переднем крыле, а также шильдика на пятой двери – Tiggo 8 Pro E+.

Фотогалерея гибридной модификации

Видеообзор экстерьера и интерьера

Обзор

С того времени о PHEV-модификации не было никаких новостей, пока в Китае на глаза фотошпионам не попался кроссовер, имевший в переднем правом крыле лючок, за которым прятался порт для подзарядки батареи. Сомнений не оставалось – это был гибридный Tiggo 8 Pro, но у него зачем-то заклеили часть заднего правого крыла.

У экспертов, которые сумели связать между собой два факта: полугодовую задержку выхода внедорожника с PHEV-трансмиссией и частично замаскированное заднее правое крыло, этот «паззл» сложился в весьма интересный вывод.

Учитывая, что горловина бака на Tiggo 8 Pro находится слева, справа мог оказаться только порт зарядки. И здесь сразу же вспомнился новый гибридный паркетник Tiggo 7 Plus New Energy, который показали в августе, и который имел именно такое «заднее» расположение зарядного порта.

Это натолкнуло на мысль, что и у «семерки», и у «восьмерки» могут появиться одинаковые трансмиссии, к тому же Tiggo 7, по словам разработчика, досталась более продвинутая гибридная установка DP-i, нежели та, что изначально планировалась к установке на Tiggo 8.

Таким образом, с большой долей вероятности длительная задержка в выходе на рынок Tiggo 8 Pro в версии PHEV была связана с тем, что производитель решил перевести еще не вышедшую модель на другую трансмиссию.

О ней известно лишь то, что она «более современная», а главное – поддерживает быструю зарядку. Что же касается технических показателей, то пока остается ориентироваться на цифры, которые были озвучены китайцами еще в 2021 году.

Тогда они сообщали, что гибридный Chery Tiggo 8 PHEV будет иметь полуторалитровый бензиновый турбомотор мощностью 170 л. с. (252 Нм) и электрическую установку, которая доведет общий крутящий момент до 510 Нм. Расход топлива при этом заявлялся на уровне 1,3 л./100 км.

Внешний дизайн

Флагманский кроссовер Chery с приставкой Pro отличается от обычной «восьмерки» и версии Plus более модным и даже авангардным дизайном экстерьера.

Главным образом благодаря измененной и увеличенной в размерах радиаторной решетке. Но для PHEV китайцы, наверняка, подготовят отдельную вариацию этого самого важного и заметного элемента передка. Также может появиться оптика с другой «начинкой», а бампера украсит измененный декор. Паспортные габариты такого автомобиля – 4745x1860x1745 мм. при колесной базе в 2710 мм.

Салон

Дизайн салона гибридной «восьмерки» внешне сильно напоминает интерьер Chery Omoda 5. Здесь такое же оформление торпедо, центрального тоннеля и рулевого колеса, но есть и заметные отличия: иной селектор коробки передач и слегка повернутый к водителю центральный экран, который при этом находится под одним стеклом с цифровой приборкой. Также в глаза бросается минимализм оснащения физическими кнопками – оформление салона предельно лаконичное, но не лишенное дорогих отделочных материалов.