Лада Веста с 6-ступенчатой “механикой” и двигателем 1.8 EVO (122 л.с): официальный старт производства. Цены и комплектации на актуальные версии

АвтоВАЗ начал серийное производство Лада Весты с 6-ступенчатой механической коробкой передач в связке с двигателем 1.8 EVO (122 л.с и 170 Hm).

Это первый в истории серийный автомобиль Lada c 6-ступенчатой “механикой”.

Разумеется, 6-ступенчатая “механика” на Ладе Весте появилась благодаря “дружественному” поставщику, т.е это коробка передач от китайского партнера.

Для установки новой трансмиссии специально были адаптированы следующие узлы и агрегаты: картер сцепления, первычный вал, а также механизмы переключения передач и тросовый привод (для оптимизации хода рычага КП). Помимо прочего шестиступенчатую “механику” адаптировали под трансмиссионное масло “Роснефть”.

Лада Веста в новой технической модификации (1.8 EVO + 6-МТ) прошла полный цикл испытаний, в которых участвовали 50 тестовых образцов, суммарно было преодолено 300 000 км на специальных стендах и 150 000 км на дорогах.

Сообщается, что новая трансмиссия рассчитана на 220 Hm крутящего момента, тогда как у вазовского мотора 1.8 EVO всего 170 Hm, т.е остается еще запас прочности.

Мы в редакции GT-NEWS.RU еще летом прошлого года писали, что АвтоВАЗ тестируют Лада Весту с 6-ступенчатой “механикой” в связке с мотором 1.8 EVO (122 л.с).

Вполне возможно, что новая трансмиссия 6МТ в ближайшем времени появится на Весте с младшим двигателем 1.6 (106 л.с), ведь именно такая модификация будет у предстоящей Лада Искры, старт продаж которой состоится в ближайшие месяцы.

Кстати, 28 января 2025 состоится премьера всего семейства Лада Искры во всех типах кузова: седан, универсал и кросс-универсал, в нашем телеграм-канале мы будем делится новостями с презентации в режиме реального времени. Ведь если седан полностью рассекречен, то универсал и кросс-универсал только на подходе.

Вернемся к Весте с 6МТ, ее официальные продажи начнутся в ближайшие недели, тогда же будут объявлены цены и комплектации. Но уже понятно, что автомобили с “механикой” окажутся дешевле версий с вариатором (ниже мы опубликовали все актуальные цены).

Странно, что АвтоВАЗ еще не опубликовал динамические характеристики новой модификации, ведь версия с “механикой” должна оказаться динамичнее, чем аналогичная Веста с вариатором, разгон до 100 км/ч которой – 11,6 секунд.

Мы ожидаем, что разгон до 100 км/ч Весты с новой связкой агрегатов 1.8 EVO (122 л.с) + 6МТ окажется менее 11 секунд (вполне возможно – 10,5 сек).

С появлением новой модификации возникает вопрос о целесообразности наличия в гамме версии Vesta Sportline c техникой от Гранты Спорт: 1.6 (118 л.с и 151 Hm) и 5-ступенчатой “механикой”. Вполне возможно, что в скором времени она будет упразднена, а ее место займет уже полноценная Веста Спорт с форсированным двигателем 1.8 (145 л.с), выход которой уже подтвержден на 2025 год.

Все актуальные цены и комплектации

Седан

Универсал SW

Vesta Cross седан

Vesta SW (кросс-универсал)