Новый седан Xpeng P7 создавался с оглядкой на Tesla Model 3, причем показатели «американца» были взяты за своеобразную точку отсчета. В результате «китаец» преуспел по всем параметрам: оказался более крупным внешне и просторным внутри, получил увеличенную дальность хода, обзавелся самыми передовыми системами бортовой электроники и, конечно, оказался более доступным по цене.
Инженеры смогли создать отличную околоспортивную подвеску, а наличие сразу трех модификаций – предложить покупателям P7 под любые запросы: полноприводную и заднеприводную, дальнобойную и исключительно спортивную (4,3 сек. до «сотни»).
На странице все подробности о новом китайском электромобиле Xpeng P7 2021 модельного года:
- Старт продаж в России;
- Фото;
- Цены и комплектации;
- Технические характеристики;
- Видео тест-драйв.
Обзор
В достоинства электрического седана Xpeng P7 удалось записать достойный запас хода и технологию автономного вождения, способную составить конкуренцию Tesla.
Для молодой китайской компании Xpeng эта модель стала второй после кроссовера G3, который разработчики сразу стали продавать в Китае и с ноября 2020-го – в Норвегии. Несмотря на относительно скромные продажи электрического паркетника (порядка 7-8 тысяч автомобилей в год) с седаном производитель связывает куда более амбициозные планы.
И вполне возможно, что китайский бренд еще прогремит на весь мир, ведь его владельцем и идейным вдохновителем является миллиардер Хэ Сяопэн, которого уже назвали «азиатским Илоном Маском», всерьез собирающимся потеснить Tesla на мировом рынке.
Кузов
Дизайн Xpeng P7 выполнен в итальянском стиле с умеренной долей футуристичности. Обтекаемый корпус очень хорошо показывает влияние Tesla, но китайский вариант выглядит более солидно, в том числе благодаря более крупным габаритам, так как кузов Xpeng P7 оказался на 200 мм. длиннее, чем у конкурента.
В облик современного авто гармонично вписалась и оптика, выполненная преимущественно в виде узких полосок. В действительности же, в каждой из них прячется множество мелких Led-блоков, благодаря которым удалось реализовать множество различных сценариев «светового шоу».
Салон
Интерьер столь же футуристичен, как и экстерьер, поэтому здесь не обошлось без присущего всем электрокарам данного класса минимализма. Цифровая приборная панель и 15-дюймовый экран информационно-развлекательной системы сливаются друг с другом за общим стеклом, а дополнительный антураж здесь создают выдвигающиеся динамики на торпедо и атмосферная подсветка.
Несмотря на панорамную стеклянную крышу задним пассажирам остается достаточно места для головы, а передним предлагаются роскошные широкие кресла с множеством электрических регулировок. Одна из любопытных «фишек» – дополнительные колонки для общения по телефону, размещенные в подголовнике водительского сидения.
Батарея и запас хода
Первой модификацией китайского электрического седана Xpeng P7 стала двухмоторная полноприводная версия мощностью 430 л. с. (660 Нм) С батареей на 81 кВт∙ч она получила дальность хода на уровне 550 км. и отличную динамику разгона – 4,3 сек. Модификация с задним приводом оказалась способна преодолевать до 650 км., но она разгоняется заметно медленнее – 6,7 сек. Самый же дешевый и маломощный седан появился в гамме позже остальных. Это заднеприводный вариант с мотором на 266 л. с. и батареей на 81 кВт∙ч. Автономный пробег – до 540 км.
Цены и дата выхода в России
Стоимость китайского седана составляет 34, 39 и 53 тысячи долларов в зависимости от версии. Основной упор при экспортных поставках китайцы будут делать на самую дешевую модификацию, но пока сроки первых продаж этих автомобилей вне Китая не объявлены.
Видео тест-драйв
Фото
